Dengan promosi giat pembinaan bandar pintar, trafik pintar, penjagaan perubatan pintar, keselamatan pintar, tenaga pintar, dll. semuanya amat prihatin. Pembinaan bandar, lalu lintas diutamakan, dan pengangkutan pintar telah menjadi daya penggerak penting untuk pembangunan ekonomi. Mereka juga telah menjadi lebih bersepadu dalam semua bidang kehidupan sosial. Mereka telah mengubah kehidupan dan kaedah kerja orang ramai dan memainkan peranan penting dalam pembinaan bandar pintar. Berikut ialah Pusat Perancangan dan Reka Bentuk Bandar Shenzhen untuk Institut Penyelidikan Pengangkutan Bandar (Institut Pintar) Shaoyuan "kebijaksanaan untuk masa depan penyelesaian pengangkutan bandar | untuk mencipta" 4C bandar "" artikel.
Sejak penubuhannya 20 tahun lalu, Pusat Trafik Shenzhen telah menumpukan dirinya kepada R&D dan aplikasi model trafik dan data besar trafik untuk menjalankan perancangan dan reka bentuk trafik bandar dan trafik pintar. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kami telah berubah daripada institut perancangan dan reka bentuk tradisional kepada penyedia penyelesaian pengangkutan bandar yang lengkap. Apa yang kami laporkan hari ini ialah refleksi awal tentang keseluruhan skim trafik pintar untuk bandar masa hadapan. Terbahagi kepada dua bahagian, pertama sekali, kebijaksanaan masa depan bandar, visi lalu lintas pintar, yang kedua adalah refleksi awal.
Dari keseluruhan proses pembangunan sudut pandang lalu lintas pintar, boleh dibahagikan kepada tiga peringkat pembangunan. Peringkat 1.0 Kami memberi tumpuan kepada pembangunan produk tunggal dan fungsi reka bentuk aplikasi. Fokus fasa 2.0 pada kesalinghubungan data besar, memecahkan halangan data. Kami memasuki fasa bandar pintar baharu 3.0, iaitu peringkat pembangunan bandar pintar baharu, berdasarkan bandar pintar baharu yang berorientasikan perkhidmatan berasaskan segala-galanya, menekankan penyertaan awam, kerjasama kerajaan-perusahaan.
Penyelidikan McKinsey memberikan gambaran keseluruhan yang sangat komprehensif tentang arah aliran trafik masa depan di tujuh kawasan, termasuk mobiliti bersama, elektrifikasi automotif, autopilot, pengangkutan awam baharu, tenaga boleh diperbaharui, infrastruktur baharu dan Internet Perkara, meliputi teras masa depan On the one tangan, pada masa hadapan, pengangkutan pintar adalah berdasarkan kesalinghubungan dipacu data semua perkara dan sementara itu pelbagai mod pengangkutan baharu digunakan sebagai pembawa untuk mengatur mod pengangkutan baharu. Perkhidmatan pengangkutan baharu dicerminkan dalam mobiliti bersama.
Amerika Syarikat menyebut dalam "Emerging Technology Trends Report 2016-2045" bahawa Internet of Things, perlombongan data, dan teknologi termasuk rantaian blok mungkin secara asasnya mengubah mod perjalanan seluruh trafik bandar kita dalam 10-20 tahun akan datang. Oleh itu, seluruh bandar Industri pengangkutan juga sentiasa berubah.
Fokus kepada pembinaan bandar pintar di Eropah dan Amerika Syarikat, teras pembangunan ialah pembinaan empat sistem utama, termasuk kebijaksanaan sistem persepsi, bijak membuat keputusan, operasi pintar, perkhidmatan pintar dalam empat bidang. Pada masa hadapan, pengangkutan bandar mesti mempunyai empat ciri utama semuanya
Ciri pertama ialah pengangkutan bandar yang berorientasikan masa depan adalah sistem gergasi yang kompleks. Di bawah sistem ini, adalah perlu untuk membina sistem sistem yang merangkumi semua, saling berkaitan, pelbagai dan pelbagai dimensi.
Yang kedua ialah pengurusan bandar telah beralih daripada pengurusan pasif pada masa lalu kepada tadbir urus pintar. Sejak tahun 2000, Shenzhen telah menekankan pertumbuhan pintar pengangkutan bandar dan konsep tadbir urus pintar. Premis tadbir urus pintar memerlukan sokongan data besar dan kawalan data yang tepat berdasarkan Strategi data besar dan langkah perkhidmatan.
Sebagai contoh, jalan khusus melalui data besar untuk memahami jenis kenderaan yang menggunakan jalan kami, masa dan ruang yang berbeza untuk faktor yang sensitif terhadap pengenalan dasar yang tepat untuk mencapai tujuan pembinaan rangkaian jalan raya.
Aspek ketiga dicirikan oleh konsep mobiliti yang dibentangkan oleh EU, yang mempunyai beberapa ciri teras.
Yang pertama ialah kami mengambil berat tentang objektif untuk beralih daripada memberi tumpuan kepada meningkatkan kapasiti kemudahan pengangkutan dan bergerak pada kadar yang lebih pantas kepada memberi tumpuan kepada kebolehcapaian berorientasikan orang, termasuk perubahan dalam kehidupan bandar, kesihatan dan alam sekitar, dan sokongan untuk ekonomi melalui pengangkutan.
Kedua, bandar pada masa hadapan akan memberi lebih penekanan kepada "tadbir urus bandar" daripada "pengurusan bandar," menekankan transformasi perkhidmatan kerajaan, penyelarasan perkhidmatan dan penciptaan nilai sosial. Pembangunan bandar menyerlahkan pengurusan pintar dan pertumbuhan pintar.
Ketiga, cara berfikir diubah. Pemikiran tradisional memberi tumpuan kepada pembinaan sistem bebas. Pemikiran baru lebih menumpukan kepada pembangunan yang diselaraskan antara sistem. Tumpuan adalah kepada penyelarasan kepentingan, terutamanya penyertaan orang ramai. Berdasarkan data besar itu sendiri boleh dicapai daripada perancangan kepada penyediaan keseluruhan proses penentukuran ketepatan dan pengurusan gelung tertutup, pembentukan model tadbir urus yang lebih berkesan.
Keempat adalah untuk berfungsi sebagai teras, dicerminkan dalam pengalaman perjalanan orang ramai, memberi tumpuan kepada perasaan orang ramai sebagai teras pembinaan berbilang objektif, terutamanya untuk pengalaman peribadi keseluruhan proses perkhidmatan perjalanan yang lancar.
Berdasarkan empat arah aliran di atas, bandar pada masa hadapan pasti akan menjadi bandar yang boleh dilihat, beroperasi, terurus dan boleh diservis. Keempat-empat bandar ini merangkumi pembangunan bandar sebagai "bandar 4C", iaitu Bandar Persepsi, Bandar Pemotongan, Bandar Urus dan Bandar Serving dalam talian.
Pertama, persepsi holografik bandar. Adalah perlu untuk membina sistem persepsi pelbagai peringkat berdasarkan data besar unit spatial, termasuk persimpangan pintar dan bahagian jalan pintar untuk merealisasikan kesedaran lorong berbilang peringkat, sepenuh masa dan tepat. Pada masa lalu, Cuaca dan keseluruhan sistem persepsi persekitaran trafik. Shenzhen menggunakan tiang lampu kebijaksanaan, persimpangan kebijaksanaan, turapan kebijaksanaan dan elemen lain untuk bersama-sama membina satu set sistem persepsi jalan kebijaksanaan generasi baharu. Wisdom Pole mempunyai banyak fungsi, termasuk video definisi tinggi, pengesanan lalu lintas dan pelepasan maklumat, boleh merealisasikan pemantauan pintar, pengesanan aliran trafik, pengenalan bahaya jalan raya, pertukaran maklumat, pengesanan radar berbilang sasaran dan fungsi lain. Ini adalah salah satu pembawa teras sistem kesedaran holografik trafik pada masa hadapan.
Yang kedua ialah menyimpulkan bandar dalam talian. Berdasarkan teknologi data besar untuk mencapai teknologi kebolehkesanan trafik, pemahaman yang mendalam tentang pelbagai jenis penjanaan trafik dan mekanisme evolusi. Sebagai contoh, ini adalah melalui analisis data isyarat telefon bimbit komposisi kakitangan kawasan yang berbeza. Peta itu boleh dikongsi dengan berbasikal pengesanan data dinamik untuk memahami penggunaan batu terakhir mereka, termasuk pemantauan 24 jam aliran orang yang bertaburan di sekitar kawasan itu.
Data besar dan teknik pembelajaran mendalam mempunyai sejumlah besar aplikasi dalam keseluruhan analisis tekstur lalu lintas, penemuan amalan trafik, analisis pendapat umum, pemeriksaan polis dan sebagainya. Di samping itu, penubuhan sistem potongan dalam talian, melalui regresi data keseluruhan aktiviti gelung tertutup. Sistem simulasi dalam talian kawasan teras Shenzhen untuk melakukan percubaan, di jalan masuk di atas susun atur sebilangan besar sistem penderiaan, termasuk video definisi tinggi, melalui susun atur kita boleh mencari dengan tepat setiap kenderaan dalam trafik latar belakang di dalam otak boleh menjadi realistik untuk memulihkan keseluruhan aliran trafik masa nyata , Buat potongan pelan trafik, termasuk rancangan organisasi trafik, buat sokongan sistematik untuk pengoptimuman keseluruhan aliran trafik.
Ini adalah kes sebenar. Polis trafik menggunakan sistem simulasi dalam talian dalam kemalangan terowong di Shenzhen. Melalui potongan dalam talian masa nyata sistem ini, ia boleh memudahkan trafik di bahagian atas dan menyelesaikan masalah dengan berkesan dalam masa 10 minit. Sekiranya tiada sistem pada masa lalu, kesesakan mungkin berlangsung lebih daripada setengah jam. Ini adalah kes yang dibincangkan pada mesyuarat di tempat polis trafik keselamatan awam China tahun ini di Shenzhen.
Ketiga, kawalan pintar bandar. Ia adalah untuk membina pengurusan gelung tertutup dan aktiviti kawalan operasi kerjasama "perancangan-reka-reka-pembinaan-pengurusan-data", dan membuat pengenalan ringkas daripada tiga aspek peringkat wilayah, peringkat bandar dan peringkat kampus.
Di teras peringkat serantau ialah penubuhan strategi dan sistem pengurusan dan kawalan peringkat wilayah untuk kawalan permintaan aktif. Di Arizona, Amerika Syarikat menyediakan program kepada kumpulan orang yang berbeza, masa perjalanan yang berbeza dan perbelanjaan perjalanan yang berbeza. Dengan cuba mengubah tingkah laku dan rancangan 20% pengembara secara berkesan, Amerika Syarikat mencapai keseimbangan masa dan ruang di rangkaian jalan raya.